Хоккенхаймринг до реконструкции и после

В 2001-м году зрители в последний раз увидели трассу Хоккенхаймринг в старой конфигурации с длинными лесными прямыми на которых можно было вовсю силу разогнаться. С 2002-го года доступна только новая «урезанная» конфигурация, а старые массивы потихоньку зарастают травой.


Маркус Винкельхок — шесть кругов лидирования и не только…

Гран-при Европы 2007, ситуация с погодой неоднозначна, на первых кругах начинает идти такой сильный дождь, что вносит сильную сумятицу в расстановке позиций. Благодаря рискованной, но успешной тактике в лидеры гонки выходит Маркус Винкельхок за рулём болида команды Spyker. В гонке он пролидировал 6 кругов, не без помощи машины безопасности, однако трудно сказать, как бы всё сложилось, если бы заезд не останавливали…

Макрус родился в автоспортивной семье, его отец Манфред участвовал в 56-и гран-при Формулы 1 в первой половине 1980-х годов, так же в Ф1 немного отметился его дядя Йоахим, который в течении 7 гран-при так ни разу не смог пройти предквалификацию, но зато заметно блеснул в кузовных гонках (несколько побед в DTM и чемпионские титулы в BTCC и STC). Так же автогонщиком был его ещё один дядя Томас. Манфред погиб в результате травм после аварии его Porsche 962c в гонке чемпионата мира спортивных автомобилей Budweiser GT 1000 km когда Маркусу было 5 лет, но это не помешало их семье продолжить заниматься автоспортом.

Маркус Винкельхок в DTM. 2004-й год

Маркус начал покорять вершины автоспорта с Формулы Кёниг, дальше пошли различные чемпионаты Формулы-Рено и Формулы 3, где он конкурировал с такими пилотами, как Нико Росберг, Тимо Глок, Роберт Кубица, Гарри Паффетт, Витантонио Лиуцци. Результаты выступлений были неоднозначными, с одной стороны немец побеждал в отдельных гонках, боролся с высокие места, с другой стороны так ни разу и не смог дойти до чемпионского титула. В 2004-м году он пробует себя в кузовных гонках и дебютирует в DTM, где за год не зарабатывает ни одного очка, зато в следующем сезоне выступает в Мировой Серии Рено 3.5 и становится по итогам чемпионата 3-м. Если бы не ошибки в ряде гонок, то Маркус вполне мог и взять «корону», доставшуюся Роберту Кубице, однако и этот результат вернул его карьеру в нормальное русло.

Маркус Винкельхок и Льюис Хэмилтон на гран-при Евровы Ф1 2007

Успехи Маркуса Винкельхока приводят в тому, что в 2006-м году он подписывает контракт тест-пилота команды Формулы 1 Midland и на гран-при Бахрейна, Австралии, Германии и Венгрии гонщик участвует в пятничных тренировках. В конце сезона команда продаётся компании Spyker Cars, переименовывается в Spyker, но несмотря на это немец остаётся в составе коллектива в том же качестве. Одновременно Маркус по ходу сезона возвращается в DTM, но перед гран-при Европы Ф1 ему представляется удивительный шанс… Дело в том, что Кристиан Алберс, боевой гонщик команды, теряет спонсовови босс команды Колин Коллес решает его заменить. Маркус был лишь одним из вариантов, но именно на него пал выбор. В 27 лет Винкельхок дебютирует в «Королеве автоспорта» и хоть квалифицируется на последнем 22-м месте, благодаря погоде и рискованной тактике (он стартовал с пит-лейн, поскольку перед стартом поменял «сухую» резину на «промежуточную») быстро становится лидером заезда. Когда количество участников резко начало убывать (из-за лужи в первом повороте почти в одно и то же время вылетели Дженсон Баттон, Льюис Хэмилтон, Адриан Сутиль, Витантонио Льюцци, Скотт Спид и Нико Росберг (правда Льюису помогли маршалы гонки и с помощью крана он смог продолжить выступление)), благодаря машине безопасности, остановке гонки и стартом под машиной безопасности он смог пролидировать 6 кругов. К сожалению после рестарка слабенький автомобиль Spyker не смог тягаться с конкурентами и довольно быстро Маркус вышел из первой десятки, а потом и вовсе сошёл из-за проблемы с гидравликой.

22.07.2007 Nürburg, Germany, Markus Winkelhock (GER), Spyker F1 Team, F8-VII - Formula 1 World Championship, Rd 10, European Grand Prix, Sunday Race - www.xpb.cc, EMail: info@xpb.cc - copy of publication required for printed pictures. Every used picture is fee-liable. © Copyright: Batchelor / xpb.cc

Маркус Винкельхок лидирует на гран-при Европы Ф1 2007

Фелиппе Масса. Фернандо Алонсо и Маркус Винкельхок на гран-при Европы Ф1 2007

Та гонка для Винкельхока так и осталась единственной в Формуле 1, но на этом автоспортивная карьера не закончится. Сын Манфреда Винкельхока перейдёт в кузовные гонки, будет выступать в DTM (не очень успешно), в чемпионате мира в классе GT1 (где даже завоюет титул чемпиона), а позже перейдёт в Blancpain Sprint Series. В любом случае в Маркуса Винкельхока есть одно достижение, которое очень сложно получить, он лидировал во всех гонках Формулы 1, где стартовал и всё равно, что эта гонка лишь одна.

Маркус Винкельхок и Марк Бассенг в чемпионате мира GT1. 2012-й год

 

Даниил Квят в серии GP3

2013-й год российский гонщик Даниил Квят провёл в серии GP3. Это одна из «младших» серий автоспорта на пути к Формуле 1, формально она находится примерно на 3-й ступеньке от неё. Квят довольно неоднозначно начал сезон, первый этап можно вообще назвать проваленным, однако потом результаты становились лучше. Во многом это было связано с особенностью шин Pirelli, во многом где-то Даниилу везло больше, а где-то меньше, но только во второй части сезона он первые поднялся на подиум. Это событие произошло в первой гонке в Венгрии, а сам Квят стал в зачёте пилотов чемпионата 7-м (к слову, после 9-и гонок из 16-и). Гонщик продолжил атаковать и если в первой половине сезона 4 раза из 8-и заезов не смог заработать очков в копилку, то дальше в каждом заезде был результативен. Более того, первые заезды на этапах в Бельгии, Италии и ОАЭ россиянин выиграл. Эта стабильность и прогресс принесли Даниилу Квяту титул чемпиона серии, при этом с отрывом от ближайего предследователя в 30 очков. А в целом этот успех привёл Квята сразу в Формулу 1, минутя серию GP2, где ему было «приготовлено место», в команду Toro Rosso.

24 Часа Дайтоны 2017

29 января финишировала одна из самых престижных гонок на выносливость, а именно 24 часа Дайтоны. Победу одержал коллектив команды Wayne Taylor Racing на автомобиле Каддилак в составе Рики Тейлора, Джордана Тейлора, Макса Анджелелли и Джеффа Гордона. Второе место занял экипаж в составе пилотов Жоао Барбоса, Кристиана Фиттипальди и Филипе Албукерке (команда Mustang Sampling Racing, автомобиль Каддилак), третье место занял автомобиль в составе Марка Гуссенса, Ренгера ван дер Занде и Рене Раста (команда VisitFlorida Racing, автомобиль Мультиматик). В классе PC победа за командой Performance Tech Motorsports, их автомобиль в составе Николаса Булле, Джеймса Френча, Кайла Мэссона и Патрисио О’Уорда финишировал 15-м в общем зачёте. В классах GTLM и GTD блеснули представители Chip Ganassi Racing и Alegra Motorsports, коллектив Чипа Ганасси, который стал 5-м в генеральной классификации, представляли Себастьен Бурдэ, Джой Хенд и Дирк Мюллер, а в другом классе на Audi R8 отметились Микаэль Кристенсен, Карлос де Кесада, Даниэль Морад, Майкл де Кесада и Джесси Лазаре.

AMS теперь в https

Здравствуйте, уважаемые пользователи сайта.

В прошедшие дни сайт нестабильно работал, что связано с техническими проблемами, однако теперь проблемы устранены. Так же сайт отныне доступен по протоколу HTTPS. Связано это в первую очередь с повышением уровня безопасности проекта, плюс некоторая дань современной тенденции. Если у вас возникли какие-нибудь проблемы с доступом к сайту на каких-нибудь устройствах, пишите на e-mail a@ams.land.

Администрация проекта AMS.LAND.

Берни Экклстоун

Берни Экклстоуна можно назвать одним из символов Формулы 1, у которого при всей своей неоднозначности имеет достаточно заслуг. Родился Берни 28 октября 1930-го года, а проявлять себя в мире больших скоростей начал после окончания Второй Мировой войны. Однако первое время его больше привлекали мотоциклы… Британец был совладельцем фирмы по продаже мотоциклов, сам гонялся, но потом купил Cooper Mk V и гонялся на автомобиле в ряде гонок в аналоге современной Формулы 3.

Берни Экклстоун за рулём Cooper Mk V

Выступал британец довольно успешно, боролся за высшие позиции, побеждал, не обходилось и без аварий. Однако потихоньку его роль автогонщика начала уходить на второй план, начиналась новая страница жизни.

Гонка на автодроме Брендс-Хетч. 1953 год

» Read more

1 2 3 8