Хоккенхаймринг до реконструкции и после

В 2001-м году зрители в последний раз увидели трассу Хоккенхаймринг в старой конфигурации с длинными лесными прямыми на которых можно было вовсю силу разогнаться. С 2002-го года доступна только новая «урезанная» конфигурация, а старые массивы потихоньку зарастают травой.


Даниил Квят в серии GP3

2013-й год российский гонщик Даниил Квят провёл в серии GP3. Это одна из «младших» серий автоспорта на пути к Формуле 1, формально она находится примерно на 3-й ступеньке от неё. Квят довольно неоднозначно начал сезон, первый этап можно вообще назвать проваленным, однако потом результаты становились лучше. Во многом это было связано с особенностью шин Pirelli, во многом где-то Даниилу везло больше, а где-то меньше, но только во второй части сезона он первые поднялся на подиум. Это событие произошло в первой гонке в Венгрии, а сам Квят стал в зачёте пилотов чемпионата 7-м (к слову, после 9-и гонок из 16-и). Гонщик продолжил атаковать и если в первой половине сезона 4 раза из 8-и заезов не смог заработать очков в копилку, то дальше в каждом заезде был результативен. Более того, первые заезды на этапах в Бельгии, Италии и ОАЭ россиянин выиграл. Эта стабильность и прогресс принесли Даниилу Квяту титул чемпиона серии, при этом с отрывом от ближайего предследователя в 30 очков. А в целом этот успех привёл Квята сразу в Формулу 1, минутя серию GP2, где ему было «приготовлено место», в команду Toro Rosso.

Берни Экклстоун

Берни Экклстоуна можно назвать одним из символов Формулы 1, у которого при всей своей неоднозначности имеет достаточно заслуг. Родился Берни 28 октября 1930-го года, а проявлять себя в мире больших скоростей начал после окончания Второй Мировой войны. Однако первое время его больше привлекали мотоциклы… Британец был совладельцем фирмы по продаже мотоциклов, сам гонялся, но потом купил Cooper Mk V и гонялся на автомобиле в ряде гонок в аналоге современной Формулы 3.

Берни Экклстоун за рулём Cooper Mk V

Выступал британец довольно успешно, боролся за высшие позиции, побеждал, не обходилось и без аварий. Однако потихоньку его роль автогонщика начала уходить на второй план, начиналась новая страница жизни.

Гонка на автодроме Брендс-Хетч. 1953 год

» Read more

Путь к титулу у Макса Бьяджи

Макса Бьяджи без проблем можно причислить к талантливым мотогонщикам. Итальянец блистал в младших классах чемпионата мира по мотогонкам, однако в «королевском дивизионе» (MotoGP) добраться до титула так и не смог. Почему? Да потому что Валентино Росси. Именно «Доктор» был главным соперником Бьяджи на протяжении большей части карьеры. Борьба двух итальянцев не так редко выходила за рамки «фейр-плей» и всякий раз верх брал Валентино. Макс гонялся в MotoGP до 2005-го года, а в 2007-м дебютировал в чемпионате мира по супербайку. В этом чемпионате он наконец смог достичь нужного результата и за шесть полных сезонов выступлений два раза становился чемпионом.

Кристиано да Матта в сезоне 2002

Кристиано да Матта частично смог воплотить мечты своего отца, в сезоне 2002-го года в серии CART он в одну калитку даже выиграл титул чемпиона. А потом, при поддержке Toyota, оказался в Формуле 1. Но это уже совсем другая история…

M-Sport готовится к новому сезону в WRC

Команда M-Sport в чемпионате мира по ралли готовится к новому сезону. В команду пришёл действующий чемпион мира Себастьян Ожье, компанию французу составит эстонский пилот Отт Тянак. Сложно сказать, какие достижения принесёт будущий год, но коллектив Малкольма Уилсона явно намерен о себе заявить после многих лет доминирования других коллективов.

1 2 3 5